老表29万提蔚来ES6,用车一个月,真实驾驶感受表露
老表驾驶2020款蔚来ES6 600KM运动版一个月后的真实感受如下：购车原因空间与实用性：选择蔚来ES6主要因其空间大，适合家庭使用（尤其有一个孩子的家庭），且从长远看省油经济。若未来有二胎计划，可能会考虑升级为ES8。动力与价值：车辆动力充沛，价值感高，符合用户对性能与品质的双重需求。
但是这种理由，更不能掩盖国产SUV的销量困局，毕竟十几万的SUV为何卖不过30多万的SUV也需要反思。国产SUV发展的方向在哪里？我觉得是30万级别，燃油车未来5年还有希望。试想如果蔚来ES6售价29万，是燃油动力，相信其销售份额不会小，但是也有技术壁垒。
官方指导价：30.98-398万 推荐理由：这个车油耗是个谜。不过开起来还是比较灵活的，底盘稳重扎实。操作感也不错的。车机功能用起来还是比较流畅的。比较推荐四驱。六座和七座比较推荐六座。因为空间会大会很舒服。
开了两年蔚来es6,有些实话不吐不快
1、开了两年蔚来ES6，有优点也有槽点。优点方面，一是换电补能很方便，全国超2000座换电站，车辆3分钟就能满血复活，两年几乎不用充电，免费换电券能满足日常通勤，长途出行时补能效率比加油还快。
36.8万起,蔚来ES6到底值不值?
1、蔚来ES6起售价38万元，结合其产品力来看，对于追求高端纯电SUV体验、注重智能科技与舒适性的用户而言是值得的，但具体是否适合还需结合个人需求和预算判断。以下从多个方面详细分析其价值：外观设计设计语言：采用蔚来第二代设计语言，纯粹、精致且充满未来感。
2、市场定位：高端智能电动SUV的标杆价格策略售价38万-46万元，电池租用方案（Baas）起售价28万元（75kWh电池月租980元，100kWh电池月租1680元），降低购车门槛，吸引对价格敏感但认可蔚来品牌的用户。
3、蔚来新ES6难以撑起蔚来的未来，主要因其定价偏高、续航不足、产品变化不明显，且在市场策略上坚持高端路线，增加了发展难度。具体分析如下：定价偏高，陷入被“围剿”局面：新ES6售价为38万-46万元，在新能源市场降价潮中，此定价显得偏高。
4、新款蔚来ES6通过“增配降价”策略，以销量优先暂时搁置利润目标，这一举措有效缓解了李斌的职位压力，短期内保住了其工作。以下为具体分析：新款ES6的定价策略与市场定位起售价调整：新款ES6起售价38万元，较2022款降低8万元；选择BaaS电池租赁服务后，售价下探至28万元，进入30万元以下市场区间。
坦白局:为省钱买的蔚来ES6,我后悔吗?蔚来换电的天塌了?
车主为省钱购买蔚来ES6并不后悔，且认为蔚来换电体系具有显著优势，“天塌了”的说法并不成立。以下从购车决策、使用体验、换电体系优势三个方面展开分析：购车决策：省钱需求与外观吸引促成选择车主因每日60公里通勤、月油费约1000元，萌生换电车省钱想法。在商场展厅被蔚来ES6外观吸引，静态体验后彻底喜欢上该车型，动了换车念头。
车主不后悔买蔚来 ES6，认为蔚来换电的天没塌。车主因省钱需求考虑换电车，看到蔚来 ES6 外观后心动，经多方面考察发现缺点，但都能接受。
蔚来ES6的刹车系统在低速行驶时可能会出现异响，这个问题困扰着不少车主，尽管并非所有车辆都会出现这种情况，但已经对驾驶体验造成了一定影响。通常，这种现象可能是由于刹车盘和刹车片尚未完全磨合所致。总体而言，尽管蔚来ES6存在一些缺点，但它的整体产品实力仍然不容小觑。
其实在我看来，蔚来ES6的整体产品力还是很强的。首先在内饰设计和用料上就要比特斯拉MOEDL Y好很多，甚至可以和同级别的BBA进行比较。其次蔚来的售后服务也是有口皆碑的，免费换电服务和救援服务都是别的品牌所不具备的。因此综合来看，蔚来ES6优点多过缺点，值得考虑。
蔚来的用户群体普遍是中高阶层人士，这台蔚来绝非他们仅有的一辆车，他们或许已经开腻了奔驰路虎，所以才买个电动车来玩玩，所以蔚来需要做的是营造出不亚于奔驰路虎甚至超越它们的豪华体验，而它也确实做到了。
买了蔚来es6后悔了?蔚来es6有什么缺点?
1、刹车系统异响 蔚来ES6的刹车系统在低速行驶时可能会出现异响，这个问题困扰着不少车主，尽管并非所有车辆都会出现这种情况，但已经对驾驶体验造成了一定影响。通常，这种现象可能是由于刹车盘和刹车片尚未完全磨合所致。总体而言，尽管蔚来ES6存在一些缺点，但它的整体产品实力仍然不容小觑。
2、三是存在视野与装配问题，A柱盲区较大，右侧视野压抑；部分车型存在漆面不匀、缝隙不均等装配细节问题。四是价格偏高且保值率让人担忧，购车价38万左右，同价位竞品配置更丰富；免费车漆颜色（如同温层蓝）二手车流通性较差。
3、车主为省钱购买蔚来ES6并不后悔，且认为蔚来换电体系具有显著优势，“天塌了”的说法并不成立。以下从购车决策、使用体验、换电体系优势三个方面展开分析：购车决策：省钱需求与外观吸引促成选择车主因每日60公里通勤、月油费约1000元，萌生换电车省钱想法。
4、主要缺点 续航表现争议：部分车主反馈实际续航与CLTC标称值存在差距，夏季百公里电耗约15-3kWh，高速或低温场景下衰减明显。 选装成本较高：NOMI语音助手需额外付费，部分车主认为该功能实用性强但性价比不足，影响购车初期决策。
5、低配续航能力较差 蔚来ES6低配版只提供了一块容量为70kwh的三元锂电池，工信部续航里程只有420KM，实际使用起来的话续航里程只有350KM左右。对于一台售价36万元的车来说，这样的续航里程简直不及格。然而长续航版本最便宜也要40万元，性价比又不太高。
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文章不错《蔚来ES6怎么样(蔚来es6 价格)》内容很有帮助